4.
nihil-est schrieb am 2.06.2012 um 08:27 Uhr:

@Rainer

Nett das Sie dies hier schreiben.

Der LRP ist an vielen Punkten mehr als nur Zweifelhaft.

Ich vermisse auf den ganzen 170 Seiten auch nur den Ansatz einer Alternativlösung zur ( unwirksamen ) Umweltzonenregelung. ( Vergl. Stadt Aachen ) Mobilitätsmanagement statt Umweltzone.

Für das Geld, welches für Schilder ausgegeben wird, könnte man hunderte Leih-Fahrräder kaufen. Dies entspräche auch den Forderungen MG zu einer fahrradfreundlichen Stadt zu machen.

Ebenfalls in Aachen setzt man auf bessere Busse. Unsere Busse ( NEW´/Westbus) sind reine Drecksschleudern. Staht ja mehrfach im LRP so beschrieben.

So also der blinde Aktionismuszwang wegen Fixdatum “ nur “ einer zulässigen Umsetzung bedarf ( Sie nennen es Notifizierung ), dann reichen Sie doch einfach die zulässigen Unterlagen aus Aachen ein.

Das spart der Stadt MG jede menge Geld und sogar die Bürger hätten hier etwas davon

Gruss

2.
Rainer schrieb am 31.05.2012 um 20:38 Uhr:

Das dieser Termin völlig daneben ist, wird auch dadurch deutlich, dass die politischen Gremien am 6. Juni beginnen, über die straßenverkehrsrechtlichen Maßnahmen zu beraten und zu beschließen.

Auf einmal läuft alles parallel. Wie wird so eine ordnungsgemäße Beteiligung der Öffentlichkeit gewährleistet?
Im Gesetz steht: „Fristgemäß eingegangene Stellungnahmen werden von der zuständigen Behörde bei der Entscheidung über die Annahme des Plans angemessen berücksichtigt.“

So weit die Theorie. Praktisch ist es aber gar nicht möglich, angemessen über die Stellungsnahmen zu beraten.

Im Moment verschaffe ich mir einen Überblick über den LRP. Der erste Eindruck ist der, dass vieles mit der heißen Nadel gestrickt worden ist.

Zitat:
„Auch der Tagebau Garzweiler liefert keine signifikanten Beiträge an der Feinstaubbelastung, da er zu weit entfernt und nicht in Hauptwindrichtung zu den Messpunkten bzw. zu Mönchengladbach liegt.“

Diese Aussage ist ein Witz, weil der Tagebau genau im Süden liegt – Luftlinie weniger als 10 km. Und die FES verläuft von Nord nach Süd. Und in den nächsten Jahren rückt der Tagebau immer näher an Mönchengladbach heran.

Da gibt es viele Ungereimtheiten und Aussagen, die nicht belegt sind.

Hier noch ein Beispiel. Da wird der Umbau der Kreuzung Friedrich-Ebert-Straße / Mühlenstraße / Hohlstraße als eine Maßnahme zur Entlastung der Friedrich-Ebert-Straße genannt, die vor Inkrafttreten des LRP umgesetzt worden ist. Das ist schon dummdreist.

Der Umbau ist im Rahmen des Verkehrskonzeptes Rheydter Innenstadt im Mai 2009 beschlossen worden, um eine möglichst weitgehende Unterbindung des Durchgangsverkehrs in der Stresemannstraße zu erreichen.

Erst im März 2010 ist festgestellt worden, dass der Grenzwert für PM10 nicht eingehalten worden ist!

Na, da hat die Verwaltung wohl hellseherische Fähigkeiten. Oder steht im Rathaus eine Kristallkugel?

Ob der Umbau tatsächlich die FES entlastet hat, wird nicht durch eine Verkehrszählung belegt. Die Anzahl der Busse und der Lkws hat sich natürlich nicht verändert. Also alles nur Vermutungen und keine Fakten.

Auf jeden Fall werde ich den LRP nicht unkommentiert lassen.