Unter dem Tagesordnungspunkt 7 berichtete der städtische Verkehrsplaner Jörg Clages am 28.1.2010 im Pädagogischen Zentrum des Schulzentrums Asternweg während der Sitzung der Bezirksvertretung Ost über den aktuellen Stand der Machbarkeitsstudie: die Strecke der Regiobahn von Kaarst (Kreis Neuss) nach Mettmann zu verlängern bis nach Viersen.

Die Verwaltung hatte im Planungs- und Bauausschuss zuletzt im Mai 2008 berichtet, dass die Lärmkarte durch das Land Nordrhein-Westfalen ins Internet gestellt worden sei, die Lärmkarte der Schienenwege jedoch noch nicht vorläge und auch hinsichtlich der Autobahnen gewisse Differenzen mit dem Land bestünden, wie der Autobahnlärm berechnet wird.

Aus den Presseberichten können wir Honig saugen. Eigeninitiative hat Vorfahrt!
Die Politik hat sich bemüht – aber leider ohne Erfolg. Couragierte Bürger unserer Stadt haben nun das Heft des Handelns in die eigenen. Hände genommen.

Als spannenden Bericht in der Rheinischen Post vom 26.10.2009  mit schönen Bildern sowie auch den Hinweis zum weiterlesen: “Eisenbahnen in Mönchengladbach” empfand ich die gelungene Vorstellung der Bahn bis 1879.

Viel ist zu beachten, soll ein Verkehrsprojekt, wie der „Durchstich” durch den Bahndamm an der Duvenstraße sowohl aus technischer als auch zeitlicher Sicht „sauber” abgewickelt werden. Dafür dass dies alles reibungslos funktioniert, ist „vor Ort” Polier Thoralf Große vom Generalunternehmer Vössing-Bau aus Bochum verantwortlich.

Im nächsten Jahr wird es so weit sein: Der “mittlere Ring” wird weiter ausgebat. Dazu muss jedoch der Bahndamm der Bahnstrecke zwischen Rheydt und Grevenbroich “durchstochen” und eine Brücke eingebaut werden. Das wird im wahrsten Sinne des Wortes ein “Kraftakt”.

Europa wächst zusammen – aber die Bahnfahrer am Niederrhein merken seit Jahren nichts davon. Wer von Mönchengladbach mit dem Zug nach Eindhoven möchte, muss mit langen Reisezeiten und schlechtem Komfort rechnen. 

Die Mönchengladbacher Grünen halten es für sinnvoll, die Verwaltung der Stadt prüfen zu lassen, unter welchen Bedingungen ein Bahnhaltepunkt Hochschule Niederrhein in Hermges verwirklicht werden kann. Einen entsprechenden Antrag will die Fraktion in der Ratssitzung am 17. Juni 2009 stellen.

Der Kreis Viersen hat am 22.04.2009 eine Machbarkeits- und Wirtschaftlichkeitsstudie zur Streckenverlängerung der Regiobahn bis nach Venlo bei der euregio rhein-maas-nord eingereicht. Die als Regiobahn bezeichnete S-Bahnlinie S28 führt derzeit von Mettmann über Düsseldorf Hbf., Neuss Hbf. bis zur Haltestelle Kaarster See. Die Fortführung der Strecke von Kaarst über Willich-Schiefbahn, Neersen nach Viersen würde eine rund 14,3 km lange Neubaustrecke bedeuten.

Von den insgesamt neun Verkehrsverbünden und Verkehrsgemeinschaften ist der VRR (Verkehrsverbund Rhein-Ruhr) der größte. Von Vorstand bis hin zu Arbeitskreisen der vertretenden Parteien (CDU, SPD, B90/Die Grünen) zählt man fast 30 Gremien, die auf irgendeine Weise Einfluss auf den VRR nehmen bzw. gerne nehmen möchten.